Produkte > Oktober 2026
CADEX stellt das neue Max XC WheelSystem vor - Mit nur 1.248 g bietet der erste MTB-Laufradsatz von CADEX einen nahezu verzögerungsfreien Kraftschluss, präzise Kontrolle und die Robustheit für den Renneinsatz
CADEX, eine führende Marke für Hochleistungskomponenten im Radsport, hat das neue Max XC WheelSystem vorgestellt. Der Laufradsatz wurde für das steigende Tempo und die wachsenden technischen Anforderungen im XC-Spitzensport entwickelt. CADEX hat ihn gemeinsam mit Weltcupfahrern des Giant Factory Off-Road Teams entwickelt und getestet. Mit dem Max XC steigt die Marke erstmals in den MTB-Bereich ein. Der 1.248 g leichte Laufradsatz verbindet effiziente Kraftübertragung mit präzisem Handling und erhöhter Schlagfestigkeit.
Moderne XC-Strecken verlangen zunehmend, dass Fahrerinnen und Fahrer immer wieder beschleunigen und ihr Tempo in technisch anspruchsvollem Gelände halten. Das stellt höhere Anforderungen an leichte Rennausrüstung. CADEX hat das Max XC deshalb als Gesamtsystem entwickelt. Die flache Carbonfelge, die integrierte Konstruktion aus Carbonspeichen und Naben, der gezielt verstärkte Carbon-Lagenaufbau und die breiten Felgenflanken sind auf Effizienz, Kontrolle und Haltbarkeit abgestimmt.
Die Carbonfelgen sind 22 mm hoch. Das flache Profil spart Gewicht und lässt die Felge auf ruppigem Untergrund etwas stärker nachgeben. Die Innenmaulweite von 30 mm eignet sich für Reifenbreiten von 2,2 bis 2,6 Zoll. Sie ermöglicht niedrigere Reifendrücke, wodurch die Aufstandsfläche des Reifens und der Grip zunehmen. Zusätzliche hochzugfeste Carbonfasern kommen gezielt an den Stellen zum Einsatz, an denen sie benötigt werden. So bleibt das Gewicht bei gleichbleibender Festigkeit gering.
Für die Kraftübertragung sorgt die integrierte Naben-Speichen-Konstruktion von CADEX Max. Die Super Aero-Carbonspeichen sind direkt mit den ultraleichten Carbon-Nabenflanschen verklebt. Dadurch entsteht eine einteilige Struktur, die sich unter Last möglichst wenig verformt. Das speziell abgestimmte Einspeichsystem Dynamic Balanced Lacing (DBL) nutzt einen größeren Speichenabstützwinkel und gleicht die Speichenspannung beim Pedalieren aus. Das erhöht die Steifigkeit bei der Kraftübertragung und setzt kräftige Antritte direkt in Beschleunigung um.
Die neue M1-C120-Hinterradnabe verfügt über ein Helical-Bevel-Zahnscheibensystem mit 120 Zähnen. Der Eingriffswinkel von 3 Grad sorgt beim Antritt für einen nahezu verzögerungsfreien Kraftschluss. Die schrägverzahnte Schnittstelle zwischen innerer und äußerer Zahnscheibe hat einen Winkel von 10 Grad und sorgt für einen gleichmäßigen, stabilen Eingriff. Eine exklusive CADEX-Wellenfeder hält die Anpresskraft der Zahnscheiben konstant. CADEX-Keramiklager reduzieren die Reibung und verbessern so die Laufeffizienz.
„Was einem sofort auffällt, ist die Effizienz“, sagt Alan Hatherly, Fahrer des Giant Factory Off-Road Teams und zweifacher XCO-Weltmeister. „Jedes Watt, das du mit den Beinen aufbringst, wird direkt in Vortrieb umgesetzt. Bei anderen Laufradsätzen spürst du das so nicht.“
Handling und Kontrolle waren bei der Entwicklung ebenso wichtig. Speichen aus sechs Bündeln hochzugfester Carbonfasern bieten Seitensteifigkeit und Schlagfestigkeit bei geringem Mehrgewicht. Das breite, hakenlose Felgenprofil stützt den Reifen bei schnellen Kurvenfahrten zusätzlich ab. Im Test erreichte das Max XC eine um 5,3 % höhere Seitensteifigkeit als das Roval Control World Cup WheelSystem. Im Durchschnitt lagen die Messwerte bei 45,5 N/mm gegenüber 43,2 N/mm.
Zur Haltbarkeit tragen die schlagfesten Carbonspeichen und der CADEX Wide Guard-Felgenschutz bei. Die 5 mm breiten Felgenflanken sollen bei harten Schlägen das Risiko von Felgenschäden und Durchschlägen am Reifen verringern. Die abgerundete äußere Felgenkante schützt die Reifenflanke vor scharfkantigem Kontakt, wenn das Laufrad auf Steine oder Wurzeln trifft. Die zusätzliche Abstützung des Reifens kann schwerere Reifeneinlagen überflüssig machen.
Der Laufradsatz verbindet das direkte Ansprechverhalten, das im XC-Spitzensport gefragt ist, mit zusätzlichem Schutz in technischem Gelände. Im Drucktest bis zum Versagen hielt das Max XC einer mittleren Last von 773,5 kgf stand. Beim Roval Control World Cup waren es 440,0 kgf. Das entspricht einer um 75,8 % höheren Belastbarkeit in diesem Test.
„Das gibt dir viel Sicherheit“, sagt Dario Lillo, Fahrer des Giant Factory Off-Road Teams und XCO-Weltcupsieger. „Wenn du dich im Rennen auf dein Material verlassen kannst, kannst du es bis ans Limit bringen. Das ermutigt uns, richtig schnell zu fahren.“
Das Max XC WheelSystem ist mit Freilaufkörpern für Shimano Micro Spline und SRAM XD erhältlich. Registrierte Erstkäuferinnen und Erstkäufer erhalten eine lebenslange Garantie und können fünf Jahre lang das Austauschprogramm für Unfallschäden in Anspruch nehmen.
Weitere Informationen finden Sie auf cadex-cycling.com.
Unverbindliche Preisempfehlungen
- 4.200 Euro
*Änderungen vorbehalten.
Fotos: (c) Giant Bicycles
Weitere Informationen unter www.giant-bicycles.com
Über die Giant Group
Die Giant Group wurde 1972 gegründet. Mit dem Markenziel "Raise The Bar" hat sie sich verpflichtet, die gesamte Fahrradwelt voranzubringen und eine neue Fahrradkultur weltweit aktiv zu fördern. Heute ist die Giant Group der größte Fahrradhersteller der Welt und betreibt vier große Produktmarken: GIANT, Liv, Momentum und CADEX.
