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Helen Weber gewinnt den UCI-WELTMEISTERTITEL im E-ENDURO 2026 - ROTWILD SCHWALBE GRAVITY TEAM holt in FINALE LIGURE das Regenbogentrikot auf dem ROTWILD R.EXC
Helen Weber ist Weltmeisterin im E-Enduro. Bei den UCI E-EDR World Championships am Samstag, 17. Oktober 2026, im italienischen Finale Ligure gewann die Fahrerin des ROTWILD Schwalbe Gravity Teams fünf der sechs Stages und lag im Ziel 1 Minute und 18 Sekunden vor der Zweitplatzierten Laura Charles. Ihren Vorsprung baute sie von Stage zu Stage aus. Unterwegs war sie auf dem ROTWILD R.EXC mit dem Avinox M2S Race750, der Rennversion des Avinox M2S Motors, deren UCI-Zulassung das Team selbst mit vorangetrieben hat.
Finale Ligure gilt als Wiege des Enduro-Sports in Europa. Für die Weltmeisterschaft führte die Strecke über knapp 50 Kilometer und mehr als 1.500 Höhen- und 2.500 Tiefenmeter durch das Hinterland der ligurischen Küste. Sechs Stages entschieden über die Medaillen: Toboga di Canova, Megaroller, E-voland, Ruggetta, die neu angelegte Uphill-Stage Toboga PWR und zum Abschluss DH Men. Der Megaroller war mit gut 16 Minuten Fahrzeit bei den Frauen die mit Abstand längste Stage des Tages.
Weber übernahm schon auf der ersten Stage die Führung, mit 1,4 Sekunden Vorsprung. Auf dem Megaroller wuchs der Abstand auf 20,8 Sekunden, nach E-voland waren es 54,5 Sekunden, nach Ruggetta 58,4 Sekunden. Auf der Power Stage Toboga PWR fuhr sie erneut Bestzeit, 4,9 Sekunden vor der nächsten Fahrerin, und ging mit 1 Minute und 15 Sekunden Vorsprung in die letzte Stage. Dort wurde sie Zweite und gewann mit einer Gesamtzeit von 44:37,705 Minuten.
„Ich bin tatsächlich jemand, der ins Live-Timing schaut. Mich motiviert das, egal in welche Richtung“, sagt Helen Weber. „Nach der Stage 1 habe ich gesehen, dass ich sie gewonnen hatte, aber nur mit einer Sekunde. Trotzdem war ich ziemlich stoked, weil das eine total untechnische Stage mit viel Treten ist. Nicht gerade meine Stärke! Auf Stage 2, die richtig lang und sehr hart war, konnte ich dann einen Vorsprung rausfahren. Nach Stage 3 dachte ich: Okay, krass, halt es zusammen.“
DER WEG NACH FINALE. ALL IN.
Der Titel krönt eine erfolgreiche Saison. In der European E-MTB Tour gewann Weber jedes Rennen, an dem sie teilnahm, zuletzt das Finale in Luchon mit 10 von 12 Stagesiegen. In Willingen verteidigte sie den Deutschen Meistertitel im E-Enduro, gewann dort jede Stage und lag über zwei Minuten vor der Konkurrenz. Dazu kamen der Deutsche Meistertitel im Enduro, die Siege bei der Bosch E-MTB Challenge in Riva del Garda und bei der Trans Madeira sowie Platz drei im UCI Enduro Weltcup in Morillon, das erste Enduro-Weltcup-Podium für ROTWILD.
„Ich habe wirklich alles gegeben und bin gut durchgekommen. Das ist unglaublich, so ganz realisiert habe ich es noch nicht“, sagt Weber. „Klar, gefahren bin am Ende ich, und ich bin richtig stolz. Aber diesen Titel hat das ganze Team geholt. Wir haben so hart gearbeitet, die letzten drei Jahre hatten auch einige Rückschläge. Jetzt ist es ein Titel für alle: mein Team, meine Familie und meine Freunde, die hier sind.“ sagt Weber beflügelt nach dem Rennen.
STARKES TEAM. RACING AM LIMIT.
Auch die beiden Teamkollegen kamen mit starken Saisons nach Finale. Kelan Grant hatte 2026 erstmals seit vier Jahren wieder den Irischen Meistertitel im Enduro gewonnen, Monate nach einem Wirbelbruch bei der Weltmeisterschaft 2025. Im Training von Finale stürzte er schwer und ging mit Schmerzen ins Rennen. Nach zwei Stages lag er auf Rang vier und kämpfte um das Podium, bis ihn ein zweiter Sturz auf E-voland Zeit kostete. Im Ziel stand ein siebter Platz bei den Herren, 1 Minute und 36 Sekunden hinter Weltmeister Adrien Dailly. Théo Ruhlmann, 2026 Gesamtsieger der European E-MTB Tour und der Bosch E-MTB Challenge, war als Favorit auf den Weltmeistertitel angereist. Auf dem Megaroller überholte er mehrere Fahrer, bevor er eine Kompression zu schnell anfuhr und schwer stürzte. Für ihn war das Rennen damit beendet. Im Krankenhaus wurde er vorsorglich untersucht, ernsthafte Verletzungen trug er nicht davon.
„Helens WM-Titel bedeutet uns alles. Er ist der Lohn für jahrelange harte Arbeit, und ihre Entwicklung beeindruckt uns sehr. Torben begleitet sie seit fünf Jahren. Auch die Jungs waren die ganze Saison über voll konkurrenzfähig“, sagt Lukas Spießl, der das ROTWILD Schwalbe Gravity Team gemeinsam mit Torben Drach leitet. „Wir sind stolz, ein Team aufgebaut zu haben, das so effizient funktioniert.“
ENGINEERED FOR RACING
Das R.EXC ist das E-Enduro-Racebike von ROTWILD. Die Entwicklung begann 2023, Prototypen wurden gemeinsam mit dem Rennteam getestet, seit 2024 fährt das Team das R.EXC im Rennen. Das Modell von 2026 setzt auf 170 Millimeter Federweg vorn und 160 Millimeter hinten, eine Mid-High-Pivot-Kinematik mit Carbon-Schwinge im Elevated Box Design und die eigene Akkuplattform IPU900 mit 864 Wh. Über Rocker, Dropouts und Modular Headset lassen sich 45 Geometrie- und Fahrwerkssetups einstellen. Seit August 2025 begrenzen die EPAC-Regularien der UCI die Motorleistung im Rennen auf 750 Watt am Hinterrad. Zugelassen wird dabei immer ein konkretes Motormodell, die reine Drosselung eines Serienmotors per Firmware reicht nicht. Bei der Weltmeisterschaft 2025 in Fiesch konnte das ROTWILD Schwalbe Gravity Team deshalb nicht mit Avinox-Antrieb starten. Über den Winter arbeitete das Rennteam als Schnittstelle zwischen Avinox und der UCI an einer Rennversion. Am 15. April 2026 erhielt der Avinox M2S Race750 die UCI-Zulassung, drei Tage später startete das Team in Nova Gorica als erstes Team damit in einem UCI-Rennen.
Der Race750 basiert auf dem Avinox M2S Serienmotor. Für den Renneinsatz ist er auf die UCI-Grenze und 130 Nm Drehmoment begrenzt, die maximale Unterstützung von 800 Prozent und das Carry-Over entsprechen der Serie. Die Begrenzung sitzt auf zwei Ebenen: Ein eigenes Motorcover mit QR-Code weist die Hardware gegenüber den Kommissaren aus, eine Race-Firmware mit Wasserzeichen im Display ist an den jeweiligen Athleten gebunden und lässt sich nach dem Aufspielen nicht mehr entfernen. Einen eigenen, aggressiveren Race-Modus gibt es nicht. Das Fahrgefühl bleibt nah an der Serie.
ROTWILD RACING-DNA
Rennsport ist bei ROTWILD seit der Gründung der Marke Entwicklungsinstrument. 1996, im ersten Jahr von ROTWILD, gewann Stefan Herrmann in Cairns den UCI-Downhill-Weltmeistertitel in der Masters-Klasse, auf einem Prototyp des RDH.01. Es folgten unter anderem die Weltmeistertitel von Irina Kalentieva im Cross Country 2007 und 2009, ihre olympische Bronzemedaille 2008 in Peking und der Marathon-Weltmeistertitel von Alban Lakata 2010. Mit Helen Weber kommt 30 Jahre nach dem ersten Titel der erste Weltmeistertitel im E-Enduro hinzu. Für das ROTWILD Schwalbe Gravity Team schließt sich in Finale Ligure ein Kreis: Hier bestritt das Team 2024 seinen ersten Weltcup, schon damals auf dem R.EXC, noch mit einem anderen Motor.
Fotos: (c) Rotwild
Weitere Informationen unter www.rotwild.de
Über ROTWILD ROTWILD Bicycles ist ein deutsche Fahrradmarke, die hochwertige Mountainbikes, e-Mountainbikes, Tourenräder und Rennräder produziert. 1996 wurde die Fahrradmarke durch die ADP Engineering GmbH nach verschiedenen Entwicklungsaufträgen in der Fahrradindustrie gegründet. Seitdem gewinnen ROTWILD Fahrer mehrere WM-Titel, Europa- und Deutsche Meisterschaften sowie olympisches Edelmetall und etablieren die Marke im High-End-Bereich für Mountainbikes. Seit 2012 stellt ROTWILD auch e-Mountainbikes her und ist heute, mit der zum Patent angemeldeten IPU, weltweit führend in diesem Bereich. Für die Entwicklung wird in den eigenen Versuchslaboren intensive Grundlagenforschung betrieben, hinzu kommen rechnergestützte Simulationen und der Zugang zu modernsten Fertigungstechniken. Durch den professionellen Einsatz im Leistungssport fließt weiteres Feedback in die Produktentwicklung und garantiert so eine herausragende Leistungsfähigkeit der Fahrräder.