In Zusammenarbeit mit der Firma PIRELLI verlosen wir zum 30.04.2024
folgendes Produkt:
1 Satz PIRELLI Cinturato™ Gravel H Reifen Größe 700 x 35c |
| Dank an die Agentur Vitamina C aus Italien für die Bereitstellung der Produkte. |
Gewinnspiel – So könnt Ihr mitspielen.
Schickt uns bis zum 30. April 2024, 23:59 Uhr eine E-Mail mit dem Betreff „Pirelli“ an folgende E-Mail Adresse:
gewinnspiel@mtb-sport.de
und beantworten dabei die folgende Frage richtig:
Bis zu welchem Jahr geht die Firmengeschichte / der Ursprung von PIRELLI zurück?
Wir drücken Euch die Daumen!
Hier geht es zu den Teilnahmebedingungen...
Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.
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PIRELLI Gravelreifen Cinturato™ Gravel HDer Cinturato™ Gravel H ist ein Gravelreifen, der für kompaktes Terrain und härteste Untergründe entwickelt wurde. Das Profil zeichnet sich durch niedrige, dicht gepackte Stollen und eine hohe Anpassungsfähigkeit an das Gelände aus und bietet eine große Aufstandsfläche und damit ein hervorragendes Fahrgefühl. Die spezielle SpeedGRIP-Mischung sorgt für mechanische Widerstandsfähigkeit und chemischen Grip, ohne die Rollleistung zu beeinträchtigen. Der Cinturato™ Gravel H ist ein Hochleistungsreifen mit einzigartigen Grip-Eigenschaften bei allen Wetterbedingungen, sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn, sowie einem hohen Maß an Pannenschutz. Der Cinturato™ Gravel H ist kompatibel mit hookless Felgen gemäß dem ETRTO-Limit von 5 bar/73 psi für den maximalen Druck.
Die SpeedGRIP-Mischung ist eine gravel-spezifische Gummimischung, die aus der Erfahrung von Pirelli in der Rallye-Weltmeisterschaft entstanden ist, wo Geschwindigkeit und Grip auf der Straße und im Gelände entscheidend sind. Diese Mischungs-Formel stützt sich auf die Polymermatrix der MTB-spezifischen SmartGRIP-Mischung und senkt gleichzeitig den Rollwiderstand. Aus diesem Grund haben unsere Ingenieure die Eigenschaften der Gummimischung in Richtung einer besseren energetischen Effizienz mit einem kleinen Kompromiss beim Grip optimiert. Das Ergebnis ist eine berechenbare Mischung mit soliden Leistungen auf und abseits der Straße.Unsere Ingenieure haben die Technologien der straßenspezifischen verstärkten Karkassen mit den MTB-spezifischen Karkassen kombiniert, um unsere fortschrittlichste Schotterkarkasse zu entwickeln, deren Performance durch den Einsatz spezieller Gewebeverstärkungen und dickerer Gummischichten in bestimmten Bereichen des Reifens vebesset wurde. Auf der Straße werden die meisten Reifenpannen durch das Eindringen von scharfen Gegenständen verursacht, während im Gelände die meisten Pannen durch Schnitte in der Seitenwand verursacht werden. Aus diesem Grund ist der TechWALL Gravel mit einem schnittfesten 120tpi-Gewebe über den gesamten Umfang des Reifens ausgestattet, das dennoch ein geschmeidiges Fahrgefühl bietet.Weitere Informationen unter www.pirelli.com
Die Geschichte von PIRELLI
Die Ursprünge (1872 - 1899)
Der Ursprung von Pirelli geht auf das Jahr 1872 zurück, als Giovanni Battista Pirelli in Mailand die Kommanditgesellschaft "G.B. Pirelli & C." gründete, um elastische Gummiartikel herzustellen. G.B. Pirelli & C. wurde aufgelöst und Pirelli & C., eine Kommanditgesellschaft auf Aktien, wurde gegründet. Im Jahr 1873 wurde in Mailand die erste Fabrik zur Herstellung von Gummiartikeln gebaut. Später wurde die Produktionslinie für Gummibänder für Kutschen in Betrieb genommen (1885) und der erste Reifen für Velozipedes wurde auf den Markt gebracht (1894), was das Ergebnis einer Reihe von Innovationen in der Materialaufbereitung und Reifenherstellung war.
Entwicklung und geografische Ausdehnung (1900 - 1999)
Im Jahr 1901 begann die Produktion von Autoreifen, die mit einem Wachstum einherging, das insbesondere auf zwei wichtigen Faktoren beruhte: der Sorge um die technologische Entwicklung von Verfahren und Produkten und der Unterstützung eines kontinuierlichen Engagements im Rennsport sowie einer starken geografischen Expansion.
Insbesondere in den ersten Jahren des Jahres 1900 nahm die geografische Expansion von Pirelli mit der Eröffnung der Werke in Barcelona (Spanien, 1902), Southampton (England, 1903), Buenos Aires (Argentinien, 1917), Manresa (Spanien, 1924) und Burton on Trent (England, 1928) Fahrt auf. In diesen Jahren verstärkte der Konzern sein Engagement im Rennsport; 1907 wurde der erste Grand Prix des Automobile Club of France von einem mit Pirelli-Reifen ausgestatteten Auto gewonnen.
Im Jahr 1922 wurde die Kommanditgesellschaft Pirelli & C. an der Mailänder Börse notiert. Ebenfalls in den zwanziger Jahren wurde die Società Italiana Pirelli - das Ergebnis einer Umstrukturierung von Pirelli & C. - an der New Yorker Börse notiert, wodurch die Gruppo Pirelli zum ersten italienischen Konzern wurde, dessen Aktien auf dem US-Markt gehandelt wurden. Im Jahr 1929 wurde die erste brasilianische Fabrik gebaut, was zur Expansion von Pirelli im ganzen Land beitrug.
Kurz nach dem Krieg wurde der Superflex Stella Bianca, der erste und innovative Sportreifen, entwickelt und auf den Markt gebracht. Der in den dreißiger Jahren in Italien sehr beliebte Reifen war mit einer verstärkten Lauffläche ausgestattet, um Schäden bei hohen Geschwindigkeiten zu vermeiden. In den vierziger Jahren fasst Pirelli mit der Eröffnung des Werks in Santo André (1940) und des Werks in Merlo, Argentinien (1955), in Lateinamerika Fuß und macht weitere Fortschritte.
1949 begann die Entwicklung des Cinturato, des ersten Pirelli-Radialreifens, der ab 1953 auf den Markt kam. Das Hauptmerkmal des Cinturato war ein stabiler Gürtel aus Radialmaterial zwischen Karkasse und Lauffläche, der im Vergleich zu den anderen Reifen auf dem Markt eine Innovation darstellte, da er ein deutlich höheres Maß an Sicherheit, Leistung und Verschleiß bot. 1959 begann die Produktion von Stahlcord im Werk Figline Valdarno (Italien).
In den sechziger und siebziger Jahren wurde ein weiterer Schritt zur Entwicklung der auf geografische Expansion und technologische Innovation ausgerichteten Strategie unternommen. Im Jahr 1960 wurden die Werke in Patrassus (Griechenland), Izmit (Türkei) und Gravataì (Brasilien) eröffnet, während 1963 die Veith Gummiwerke AG, ein in Deutschland ansässiges Reifenunternehmen, übernommen wurde. Die technologische Entwicklung begann mit der Entwicklung von Niederquerschnittsreifen, die dank des im Rennsport erworbenen Know-hows den Leistungsanforderungen der Fahrzeuge der großen internationalen Automobilhersteller entsprachen.
Diese Serie wird ständig weiterentwickelt, bis die Produktion von Super-Niederquerschnittsreifen, die sowohl auf dem Sport- als auch auf dem Industriemarkt eine Hochburg der Gruppe sind, aufgenommen wird. In den siebziger Jahren wurde mit der Markteinführung des Cinturato P6, P7 und P8 ein großer technologischer Fortschritt erzielt.
In den achtziger Jahren war die Einführung des ersten Motorradradialreifens das Ergebnis eines weiteren Engagements im Bereich der technologischen Innovation. Mit der Eröffnung der brasilianischen Werke in Sumarè (1984) und Feira de Santana (1986) sowie der Übernahme der Metzeler Kaotscuck AG, eines deutschen Unternehmens, dessen Motorradreifenproduktion sehr populär war (1986), wurde die geografische Expansion weiter vorangetrieben. Dies trug dazu bei, eine bessere Wettbewerbsposition in diesem Segment zu erreichen. 1988 wurde mit der Übernahme des US-amerikanischen Reifenherstellers Armstrong Tyre Company die erste von vielen Aktionen zum Eintritt in den nordamerikanischen Markt durchgeführt.
Anfang der neunziger Jahre befand sich Pirelli nach der Marktrezession und der gescheiterten Übernahme der Continental AG, in die beträchtliche wirtschaftliche Ressourcen investiert worden waren, in einem anspruchsvollen Unternehmens- und Finanzumstrukturierungsprogramm. Der Reorganisationsprozess sollte 1994 abgeschlossen werden, als das geographische Expansionsprogramm wieder aufgenommen wurde. Im Jahr 1999 wurde Alexandria Tire Company SAE, ein ägyptischer Pirelli-Lizenznehmer und Hersteller von Radialreifen für Lkw und Busse, übernommen.
Die Jahre 2000: Konsolidierung und Umstrukturierung
Im Jahr 2000 verkaufte Pirelli sein Geschäft mit terrestrischen Systemen an Cisco und sein Geschäft mit optischen Komponenten an Corning; diese Transaktion hatte einen Wert von etwa 5 Milliarden Euro. Im Jahr 2001 erwarb Pirelli über Olympia einen Anteil an Telecom Italia S.p.A. und wurde bis 2007 zum Hauptaktionär.
Im Jahr 2001 begann Pirelli auf der Grundlage laufender technologischer Forschungsarbeiten mit der Produktion seiner MIRS-Technologie (Modular Integrated Robotized System), die den Reifenherstellungsprozess von Pirelli erheblich verändern sollte. Im Jahr 2003 wurde der CCM-basierte (Continuous Compound Mixing) Technologieraum eingeführt, um innovative Mischungen und Materialien zu testen.
Auf der Suche nach einer optionalen Produktionsplattform sollte Pirelli eine Produktionskapazitätsstrategie in den Ländern mit den höchsten Wachstumsraten umsetzen. Im Jahr 2004 wurde mit der Continental AG eine Joint-Venture-Vereinbarung zur Produktion von Stahlcord in Rumänien unterzeichnet. Im Rahmen dieses Joint Ventures, an dem Pirelli einen Anteil von 80 % erwarb, wurde 2005 auch ein Werk in Slatina gebaut. Daneben begann der Konzern ebenfalls 2005 mit dem Bau einer Produktionsanlage für Autoreifen, die im April 2006 in Betrieb genommen werden sollte.
2005 verkaufte Pirelli seinen Geschäftsbereich "Cavi e Sistemi Energia e Telecomunicazioni" (Kabel und Energiesysteme und Telekommunikation) an Goldman Sachs. Das neue Unternehmen erhielt den Namen Prysmian S.p.A. Ebenfalls im Jahr 2005 eröffnete Pirelli sein erstes chinesisches Reifenwerk in der Provinz Shandong, dem Gebiet, das zum Kern der Produktion des Konzerns in diesem Land werden sollte.
Im Jahr 2006 eröffnete Pirelli sein erstes Autoreifenwerk in Slatina in Rumänien, das 2011 erweitert werden sollte. Im Jahr 2008 wurde das Projekt der Industrieanlage Settimo Torinese in Angriff genommen. Das Werk sollte aus der Integration zweier Fabriken hervorgehen und das technologisch fortschrittlichste der gesamten Gruppe werden. Die Forschung zur Entwicklung von Technologien für die Energieeffizienz von Reifen wurde ebenfalls vorangetrieben, und 2009 wurde der Cinturato P7 eingeführt, der erste Hochleistungsreifen, der auf einer "grünen Philosophie" basiert.
Im Jahr 2010 schloss Pirelli seine Umwandlung in ein "reines Reifenunternehmen" ab, indem es den Geschäftsbereich Pirelli Broadband Solutions aufgab und Pirelli & C. Real Estate (zum Zeitpunkt der Eintragung: Prelios S.p.A.) ausgliederte. Im selben Jahr wurde die 2009 gegründete Pirelli-Stiftung ins Leben gerufen, um das historische Erbe von Pirelli zu bewahren, zu schützen und aufzuwerten sowie die unternehmerische Kultur als integralen Bestandteil des italienischen Kulturerbes zu fördern.
Im Juni 2010 kehrte Pirelli nach 19 Jahren in die Formel 1™ zurück und ist seit 2011 exklusiver Reifenlieferant. Pirelli war außerdem seit 2004 exklusiver Reifenlieferant für die Superbike-Weltmeisterschaft sowie für prestigeträchtige Einzelmarken-Meisterschaften, wie die Ferrari Challenge, die seit ihrer Gründung vor einem Vierteljahrhundert von Pirelli beliefert wurde, und die Lamborghini Super Trofeo, die seit 2009, dem ersten Jahr der europäischen Meisterschaftsserie, von Pirelli beliefert wurde.
2011 dehnte Pirelli seine Produktion durch ein Joint Venture mit Rostec (damals Rostekhnologii) auf den russischen Markt aus und verstärkte seine Präsenz in Argentinien durch den Ausbau des Werks in Merlo. Im Jahr 2012 unterzeichnete Pirelli eine Joint-Venture-Vereinbarung mit Astra OtoParts für den Bau eines Motorradreifenwerks in Indonesien, das 2015 eröffnet werden soll. Ebenfalls 2012 wurde das Werk in Silao, das erste des Konzerns in Mexiko, eröffnet, das Premium-Reifen für die Belieferung der NAFTA-Region produzieren soll. 2014 verkaufte Pirelli sein Stahlseilgeschäft an Bekaert, einen führenden belgischen Konzern für Technologien zur Veränderung und Ummantelung von Stahlseilen.
Im März 2015 unterzeichneten die Aktionäre von Camfin, LTI und Coinv mit ChemChina und dem von ihm kontrollierten Unternehmen CNRC (China National Tire & Rubber Corporation, Ltd. ("CNRC") ein langfristiges Abkommen über eine industrielle Partnerschaft, an der Pirelli beteiligt ist, mit dem Ziel, die Entwicklungspläne von Pirelli zu festigen und zu stärken, in strategisch wichtigen geografischen Gebieten tätig zu sein und die Integration des Reifengeschäfts in die Industriesegmente von CNRC und Pirelli zu erreichen.
Über die Marco Polo Industrial Holding, die später im Juni 2016 mit Pirelli fusioniert werden sollte, unterbreiteten die Parteien ein öffentliches Übernahmeangebot für das Unternehmen, das im November 2015 von der Mailänder Börse genommen werden sollte.
Zwischen 2015 und 2017 konzentrierte sich Pirelli darauf, alle in der Partnerschaftsvereinbarung festgelegten Ziele zu erreichen. Insbesondere wurde im Frühjahr 2017 eine Trennung vom Pirelli-Konzern durch die Übertragung von Pirelli Industrial an den Anteilseigner Marco Polo vollzogen, um die Unabhängigkeit des Geschäftsbereichs Industriereifen zu verbessern, auch unter Berücksichtigung der Integration mit den Projekten und Maßnahmen der CNRC in diesem Segment durch das von ihr kontrollierte Unternehmen Aeolus (an der Shangai Stock Exchange notiert). Damit wurde Marco Polo zum alleinigen Anteilseigner von Pirelli und Referenzaktionär von Pirelli Industrial, das in Prometeon Tyre Group s.r.l. umbenannt wurde und dessen Kapitalanteil zu 52 % von Marco Polo (über TP Industrial Holding S.p.A.), zu 38 % von High Grade Investment Management Limited und zu 10 % von Aeolus Tyre gehalten wird. Der Einstieg von Aeolus bei der Prometeon Tyre Group geht auf das Jahr 2016 zurück, nachdem Pirelli Tyre 10 % des eingezahlten Kapitals von Pirelli Industrial an Aeolus veräußert und gleichzeitig 80 % des eingezahlten Kapitals von Jiaozuo Aeolus Tyre, später umbenannt in Pirelli Tyre (Jiaozuo) Co., Ltd (damals ein Unternehmen, das vollständig Aeolus gehörte und in der Produktion und Vermarktung von Verbraucherreifen tätig war), erworben hatte.
Pirelli kehrte am 4. Oktober 2017 an die Börse zurück, nach einem Reorganisationsprozess, der zur Abtrennung des Industriegeschäfts und zur Fokussierung auf das Verbrauchergeschäft führte, das auch durch die Schaffung neuer Abteilungen und Geschäftsbereiche (Consumer Marketing, Digital, Data Science, Cyber und Velo) um neue Kompetenzen bereichert wurde.
Weitere Informationen unter www.pirelli.com