MTB Sport News April 2025 79

Leatt steigt in den Komponenten-Markt ein - Die mit CeraMAG ausgestatteten neuen Vorbauten und Pedale von Leatt sind leicht und robust.

Viele denken jetzt wahrscheinlich: „Warum hat eine Schutz- und Bekleidungsmarke mit der Herstellung von Komponenten begonnen?!“ Das liegt daran, dass ein paar Technikfreaks einfach nur coole Sachen herstellen wollten.

Der Gründer von Leatt, Dr. Chris Leatt, ist ein XC-Enthusiast und Gewichtsfanatiker. Er setzte sich mit den Produktmanagern von Leatt zusammen, um Komponenten zu entwickeln, die leicht und dennoch robust sind. Also griffen sie tief in die Tasche, um ihren Einstieg in die Kategorie der Komponenten in die Tat umzusetzen. Es begann mit der Frage: Warum nicht eine Magnesiumlegierung verwenden, wie sie unter anderem für Federgabeln und Flugzeugteile verwendet wird? Zu der ursprünglichen Idee, nur einen Vorbau aus Magnesium zu entwickeln, kam dann der Gedanke auch Pedale anzubieten. Und warum nicht zusätzlich zum Magnesium auch noch eine Aluminiumversion ins Portfolio aufnehmen?

Dieses ambitionierte Unterfangen wurde zu einem langwierigen Entwicklungs- und Testprozess, da Magnesium in der Verarbeitung komplex und schwierig ist. Das Projekt dauerte von der Entwicklung bis zur Markteinführung schließlich doppelt so lange (vier statt zwei Jahre), aber das Endprodukt ist das Warten wert. Leatt freut sich nun, endlich die CeraMAG-Komponenten vorstellen zu können: Pedale und Vorbauten aus einer CERAmic-beschichteten Magnesium-Legierung. Magnesium ist ein sehr leichtes, strukturelles Metall mit hoher Festigkeit, das zu 100% recycelbar ist. Die zusätzliche Keramikbeschichtung sorgt für maximale Verschleißfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit.

Flat Pedale:

Die Flat-Pedale bringen 284g pro Paar in der CeraMAG-Version mit (Grade 5) Titan-Achsen auf die Waage und 338g mit einer Chromoly-Stahlachse. Die Aluminium-Versionen (erhältlich in Silber, Schwarz und Bronze) wiegen 381g mit Stahlachsen. Die verschiedenen Pedalmodelle haben folgende Gemeinsamkeiten:

5-Achsen CNC-gefräster Körper
Vollständig wartbares Dreifach-Lagersystem (selbstschmierende LSL-Buchse, ein Nadellager und ein abgedichtetes Kugellager)
Vierfache Lippendichtungen sorgen dafür, dass das Innere auch unter härtesten Bedingungen schmutzfrei bleibt
16mm Dicke mit einer Wölbung von 5mm für einen guten Grip und ein gutes Pedalgefühl
10 Edelstahlstifte pro Seite (7 unten liegende Gewindestifte und 3 oben liegende Diamantstifte)
Zwei Plattformgrößen verfügbar: 114mm (Länge) x 2 Breiten: schmal (100mm) und breit (107mm)
Geprüft und zertifiziert nach EFBE EPAC Gravity TRI-TEST® Standard (Kategorie 5)
Das Spitzenmodell CeraMAG Ti Pedal ist nur in der schmalen Version erhältlich und nur nach EFBE EPAC Kategorie 4 zertifiziert (da Titan etwas weicher als Chromoly ist)
Titan-Achsen-Upgrade-Kits und komplette Lagerersatz-Kits sind erhältlich

Klick-Pedale:

Das gleiche Achsen- und Lagersystem wird auch in den Klickpedalen von Leatt verwendet, welche in drei Modellen erhältlich sind: Das Endurance-Pedal hat keine Plattform, das AllMtn hat eine kleine und das Gravity eine große Plattform. Jedes Pedal wird auch in einer CeraMAG-Version angeboten, aber nur das Endurance-Pedal ist mit Titan-Achsen erhältlich. Alle verwenden ein SPD-kompatibles Klicksystem (Schuhplatten im Lieferumfang enthalten). Die Gewichte reichen von 298g pro Paar für das Endurance CeraMAG Ti bis zu 520g für die Gravity-Pedale aus Aluminium. Erhältlich sind die Farben CeraGrey sowie Silber, Schwarz und Bronze für alle Aluminium-Versionen.

Vorbauten:

Der CeraMAG Ti Vorbau ist mit Titanschrauben ausgestattet, um das Gewicht zu reduzieren. Er wiegt 100g bei 33mm, 103g bei 40mm und 111g bei 50mm Länge. Es sind dazu auch Vorbauten mit Edelstahlschrauben erhältlich, sowohl in der CeraMAG- als auch in der Aluminium-Version, letztere mit einem Gewicht ab 140g. Die Vorbauten haben alle die folgenden technischen Merkmale gemeinsam:

5-Achsen-CNC-Bearbeitung minimiert das Gewicht und definiert die unverwechselbare Leatt-Ästhetik
Zero-Gap-Frontplatte und 210˚-Lenkerumwicklung zur gleichmäßigen Verteilung der Klemmkraft, wodurch das Risiko von Lenkerbeschädigungen reduziert wird
Die ineinander greifende Schnittstelle der Frontplatte erhöht die Festigkeit und erleichtert die Installation
Extra breite (65mm) Klemmplattform für maximale Kontrolle und Lenkpräzision
Rundkopfschrauben schonen die Knie
Die Gabelschaft-Dichtungskappe verhindert das Eindringen von Schmutz und Ablagerungen in den Gabelschaft
Getestet und zertifiziert nach EFBE EPAC Gravity TRI-TEST® Standard (Kategorie 5)
Nur für 35mm Lenkerdurchmesser

Lenker:
Noch einen Lenker dazu? Leatt bringt eine Grip-Bar-Kombination heraus. Die Lenker sind klassisch gehalten und haben ein ansprechendes Design, mit einer Mischung aus kugelgestrahlten und polierten Bereichen (erhältlich in Silber und Schwarz), tonale Grafiken, und sind ziemlich leicht für einen 7050 Aluminium Bar (284g). Sie haben einen üblichen 9° Backsweep und sind in 2 Rises (38mm / 23mm) mit 35mm Klemmung erhältlich.

Im Lieferumfang enthalten sind stets die maßgeschneiderten ReaFlex 6.0-Griffe (schwarz / normale Breite). Ein preiswertes Paket für EUR 119,99.

Wer auf der Suche nach steifen Lenkern für maximale Lenkkontrolle ist, kombiniert mit dämpfenden Griffen, um Mikrovibrationen und Armpumpen zu reduzieren, könnte mit diesen fündig werden. Zudem haben sie einen großen Klemmbereich (100 mm), so dass sie auch mit den breitesten Direct-Mount-Vorbauten kompatibel sind.

Soviel darf schon verraten werden: Leatt wird im Juli dieses Jahres einen eigenen, vollständig CNC-gefrästen Aluminium-Vorbau für die Direktmontage auf den Markt bringen.

Griffe:

Die Reaflex 6.0 Griffe sind mit einem Reaflex-Gelkern ausgestattet, einem Material, das auch bei den schlanksten Protektoren von Leatt zum Einsatz kommt. Es hilft den Fahrern, mit seinen hervorragenden Vibrationsdämpfungseigenschaften die Arme zu entlasten. Reaflex hat nicht-newtonsche Eigenschaften, d. h. es passt seine Dämpfungseigenschaften an die einwirkenden Kräfte an - und ist damit besonders effizient bei der Dämpfung von Mikrovibrationen. Der große Vorteil: Im Gegensatz zu anderen auf dem Markt besteht nicht der gesamte Griff aus diesem Dämpfungsmaterial, so dass die Gummidichte der Handoberfläche angepasst werden kann, ohne die Dämpfungs- oder Griffeigenschaften zu beeinträchtigen.

Derzeit gibt es die Grips in zwei Durchmessern (normal 33/31mm und dünn 31/29mm) in vier Farben. Sie haben ein konisches Profil mit variablem Durchmesser und mehr Material an der Außenkante, wo mehr Kontakt hergestellt wird, was den Druck der Hand weiter reduziert und die Dämpfung verbessert. Weiche, flexible Rippen im Bereich des Daumens und des Zeigefingers verbessern die Griffigkeit und verhindern ein Abrutschen. Das halbe Waffel- und dreieckige Profilblockmuster sorgt für zusätzliche Traktion und Kontrolle der Finger. Die Griffoberfläche ist weich und verspricht eine gute Balance zwischen taktilem Gefühl und Haltbarkeit. Der integrierte Stoßschutz an den Lenkerenden schützt den Fahrer, den Lenker, Autos und Wände.

FARBOPTIONEN:

Die CeraMAG Titan-Produktlinie – CeraBone - ist nur in weiß erhältlich:
Die CeraMAG-Kollektion mit Stahlbeschlägen – CeraGrey – ist nur in Dunkelgrau erhältlich:

Die Aluminiumversionen sind in Silber, Bronze und Schwarz erhältlich:

VERFÜGBARKEIT:

Alle Aluminiumkomponenten sind ab sofort erhältlich.
CeraMAG-Pedale sind innerhalb des nächsten Monats verfügbar.
CeraMAG Vorbauten sind ab Juli 2025 erhältlich.

PREISE:

Die Preise variieren, je nachdem ob CeraMAG oder Aluminium, plus Titan- oder Edelstahlteile.

PEDALE:
Flat Pedale: ab EUR 169,- (Alumium) bis EUR 319,- (CeraMAG Ti)

Endurance Klick-Pedale: ab EUR 159,- (Alumium) bis EUR 339,- (CeraMAG Ti)

All Mountain Klick-Pedale: ab EUR 189,- (Alumium) bis EUR 259,- (CeraMAG)

Gravity Klick-Pedale: ab EUR 199,- (Aluminum) bis EUR 269,- (CeraMAG)

VORBAUTEN: ab EUR 129,- (Aluminum) bis EUR 239,- (CeraMAG Ti in 33mm)
GRIFFE: EUR 29.99
LENKER x GRIFFE: EUR 119,-

Fotos: (c) Leatt

Weitere Informationen unter www.leatt.com

Über Leatt:

Angetrieben von der «Science of Thrill» entwickelt die Leatt Corporation Schutzausrüstung von Kopf bis Fuß für verschiedene Sportarten, wobei der Schwerpunkt auf Mountainbiking und Extrem-Motorsport liegt. Dazu gehört das preisgekrönte Leatt-Brace®, ein Nackenschutzsystem, das in Verbindung mit einem Helm als Goldstandard für den Nackenschutz gilt. Die Produkte von Leatt wurden für Extremsportler entwickelt, insbesondere für Fahrer von Motorrädern, Fahrrädern, Mountainbikes, Geländewagen, Schneemobilen und anderen Freiluftfahrzeugen.